American Airlines noterade de högsta kvartalsintäkterna i sin historia under andra kvartalet, vilket fick flygbolaget att återgå till lönsamhet för första gången sedan pandemin började.
”Resorna kommer tillbaka i rekordmånga, vilket är fantastiskt”, sa vd Robert Isom under Americans resultatsamtal för andra kvartalet.
För kvartalet tog American in 13,4 miljarder dollar, en ökning med 12,2% från samma period 2019 trots att han flyger 8,5% mindre kapacitet. Rekordintäkter drevs av skyhöga flygpriser och, sade företagsledare, av det faktum att American flög 25 % fler flyg än något annat amerikanskt flygbolag samtidigt som de fyllde 87 % av tillgängliga platser.
Bolaget redovisade en nettovinst för kvartalet på 476 miljoner dollar.
De skyhöga intäkterna åtföljdes dock av explosionsartade utgifter, framför allt en 13%-ig ökning av löner och bränslepriser på 13 % jämfört med föregående år som mer än fördubblades under det senaste året till 4,03 USD per gallon. Totala rörelsekostnader för kvartalet på 12,4 miljarder USD lämnade American med en relativt mager vinstmarginal före skatt på 4,5 %, eftersom flygbolagets kostnader var 25,5 % högre per flugen platsmil än under vårkvartalet 2019.
Pilotbristen och vinstmarginaler
Medan American förutspår att intäkterna kommer att förbli 10% till 12% före 2019 för det tredje kvartalet, kommer det troligtvis att bli svårare att förbättra den marginalen. Flygbolaget förväntar sig en rörelsemarginal för det tredje kvartalet på bara 2% till 4%, eftersom bristen på regionala flygbolagspiloter, liksom förseningar i leverans av flygplan och personalproblem på flygplatser (särskilt i Europa) håller nere flygnivån.
Systemmässiga begränsningar, framför allt pilotbristen, gjorde att amerikanska landade 100 regionala jetplan under andra kvartalet och minskade utnyttjandet av sina huvudjetplan också. Det lägre utnyttjandet av stamnätet motsvarade att 45 flygplan sattes på grund, sa finanschefen Derek Kerr.
Isom sa att rederiet hoppas att ha sin huvudlinje-flotta fullt utnyttjad i slutet av nästa år, men att anställa tillräckligt många piloter för att återanställa hela den regionala flottan kan ta två till tre år.
Företagsledare betonade vikten som regional flygning har på Americans resultat och sa att genom att erbjuda mer regional anslutning än Delta och United kan American också generera intäktspremier från dessa små marknader. Att återställa flygbolagets hela regionala flotta kommer att vara nyckeln till att öka vinstmarginalerna.
”Det regionala nätverket till American Airlines är otroligt viktigt.” sa Isom.
När man tittar i stora drag på återhämtningen av amerikanska inrikesflyg, sa flygbolaget att de inhemska intäkterna för andra kvartalet översteg 2019 med 16 %, med fritidsintäkter med 21 % och inhemska företagsintäkter med 10 %.
Den amerikanske handelschefen Vasu Raja förklarade att även om intäkterna från hanterade affärsresor var 75 % av 2019 års nivå, så är intäkterna från unmanaged affärsresor upp 25 % från pre-pandemin.
Amerikanska aktien sjönk nästan 8% under sena morgonhandeln då investerare verkade oroade över pågående kapacitetsbegränsningar.