American lugnar New York och Boston kunder efter domstolsbeslut

by hamim

En federal domstols beslut förra veckan att American och JetBlue avvecklar sin Northeast Alliance (NEA) i New York och Boston inom 30 dagar kommer inte att påverka resenärerna i sommar, sa den amerikanska finanschefen Devon May på torsdagen.

”NEA kommer inte att förändra vår kapacitet i New York på kort sikt. Om det finns justeringar kommer de att vara på längre sikt”, sa May under ett framträdande på Wolfe Research Global Transportation and Industrials Conference. ”Det kommer inte att påverka kunderna i sommar. Så alla kunder som är bokade via NEA kommer att tas om hand.”

Den 19 maj ställde sig domare Leo Sorokin vid den amerikanska distriktsdomstolen i Massachusetts sida med justitiedepartementet, District of Columbia och sex delstater som stämde för att blockera NEA som konkurrensbegränsande. Under alliansen samordnar American och JetBlue scheman och delar intäkter på den stora majoriteten av sina verksamheter från flygplatserna Boston Logan, Newark, LaGuardia och JFK.

Sorokin bedömde att partnerskapet bryter mot antitrustbestämmelser eftersom det effektivt har stoppat konkurrensen mellan JetBlue och American på dessa kapacitetsbegränsade marknader och har minskat sannolikheten för att de skulle konkurrera kraftigt även utanför nordost.

På torsdagen upprepade May att American inte håller med domen. Men han sa inte om flygbolaget skulle överklaga.

”Du kommer att höra mer från American under de kommande dagarna och förmodligen de kommande veckorna om vad våra nästa steg är,” sa han.

Han sa att ett slut på NEA skulle påverka amerikanska i New York. Men May tonade ner effekten som en upplösning av alliansen skulle få på företagets resultat. New York-flyg, sade han, står för cirka 5% av amerikanernas kapacitet, exklusive flygning som flygbolaget gör mellan New York-området och andra nav.

Se även  Under $400 flyg tur och retur till Europa i höst och vinter om du agerar snabbt

I sin dom föreslog Sorokin att en allians som American har med Alaska på västkusten skulle vara ett lagligt alternativ till NEA. American och Alaska codeshare och partner för lojalitetsförmåner. Men partnerskapet har mycket mer begränsad intäktsdelning. Och transportörerna planerar inte sina scheman gemensamt.

”Det finns ett visst värde i ett avtal i Alaska-stil,” sa May. ”Vi gillar NEA och hur det är uppbyggt. Vi tror att det levererar för våra kunder.”

Leave a Comment