Table of Content
Dela artikeln
Senast uppdaterad
På toppen av sommaren, när flyginställda flyg skenade och miljontals kanadensare stod inför störningar när de reser via flygplatser, lovade den kanadensiska regeringen att den snart skulle anta en förordning som säkerställer att biljettåterbetalningar var tillgängliga – oavsett anledning. Löftet har uppfyllts, men på minussidan, flygbolagen överväger nu att höja priserna över alla destinationer som svar på detta regeringsbeslut.
Kanada har varit ett av de länder som drabbats hårdast av flygkrisen 2022. Två av dess viktigaste knutpunkter, Toronto Pearson och Montreal, har utsetts till de värsta för flygförseningar nyligen, medan Air Canada enligt uppgift har nekat kunder återbetalning för försenade eller avlagda flygningar med hänvisning till ”säkerhetsproblem”, ytterligare underblåsa de kanadensiska resenärernas ilska.
Nu verkar det som om Trudeau-administrationen och landets regeringar är i konflikt om flygreglerna ännu en gång:
Kanadas nya reseregler kommer att se att passagerare får återbetalning oavsett orsak till avbokning
Eftersom 8 september, har flygbolag som är verksamma i Kanada ålagts att utfärda full återbetalning för avbokningar och förseningar om de inte kan boka om passagerare på ett nytt flyg inom de närmaste 48 timmarna. Den nya lagen, inskriven i Föreskrifter om ändring av flygpassagerarskyddsbestämmelsernasträvar efter att skydda kundernas rättigheter i en tid då operativa begränsningar skapar förödelse på flygplatser.
Flytten kan spåras tillbaka till folktryck, som Kanadensare har uttryckt sin ilska över Ottawas hantering av flygresor för en bra stund. Nu är de berättigade till en återbetalning oavsett vilken typ av avbokning. Detta innebär att, även om ett flyg är grundstängt i mer än två dagar av skäl utanför flygbolagets kontroll, de är fortfarande skyldiga ersättning.
När de drabbas av betydande störningar kan kanadensare antingen:
- Kräv full återbetalning; eller
- Flygbyten kostnadsfritt; eller
- Begär att de är bokade på nästa tillgängliga flyg på väg till destinationen, även om det är ett konkurrerande flygbolag.
Allt det här låter bra i teorin, och Ottawa har säkert uppskattat allt beröm det har fått efter att ha hamnat under eld för sin alltför strikta gränspolitik, men nu har både regeringen och kunderna ett annat problem: flygbolag kan se en generell ökning av biljettpriserna för att hantera vad de anser vara en enorm ekonomisk risk.
Varför ska kanadensare oroa sig för stigande flygpriser när det finns en global nedåtgående trend?
I grund och botten är flygbolagen oroliga att de, på grund av att de enligt lag är skyldiga att återbetala eller ta emot passagerare, även när de inte är direkt ansvariga för en viss avbokning, kommer att drabbas av stora förluster – en börda de inte kommer att kunna bära, med få av dem, om några, har klarat sig oskadda från Covid-pandemin.
Trots att det har funnits en rekordnummer av klagomål angående flygningar den här säsongen, som intygats av Canadian Transportation Agency, har National Airlines Council of Canada (NACC) dragit slutsatsen att de nya reglerna för kundskydd kan så småningom pressa upp flygprisernaäven om det ännu inte finns några aktuella kostnadsberäkningar.
NACC representerar landets ledande flygbolag, med Air Canada och WestJet Airlines som deras kända namn. Som Jeff Morrison, NACC:s verkställande direktör säger, kommer de extra kostnaderna relaterade till Kanadas bredare omfattning av ovillkorliga återbetalningar ”måste komma någonstans ifrån” – troligen, dessa kommer att återspeglas i dyrare flygningar för kanadensare även om det finns en nedåtgående trend över hela världen.
I år tvingades många flygbolag att höja biljettpriserna som ett resultat av personalbegränsningar, det flyktiga bränslet och en överväldigande reseefterfrågan, med US Delta vandringspriserna med svindlande 30 % i sommar. Lyckligtvis verkar de flesta svårigheterna som plågar branschen ha avtagit, eftersom höstpriserna har sjunkit avsevärt med så mycket som 40 %.
Ändå kan detta kraftfulla statliga ingripande i flygtransporter fortfarande kulminera i ett reaktionärt svar från flygbolagen. Med andra ord, de kan snart anta sina egna skyddsåtgärdersåsom höjda priser för att täcka ovillkorliga återbetalningskostnader, eftersom det har funnits mycket kort tid att återhämta sig från två år av nästan konkurs, bara för att de skulle kastas in i ett allmänt kaos när gränsreglerna för internationella resor lättade.
Talar om vilka…
Kanadas strikta gränsregler bidrar fortfarande till reseavbrott
Kanada är fortfarande det enda landet i världen som lägger till resebegränsningar. För inresa från utlandet måste amerikanska turister och alla andra utlänningar:
- Lämna bevis på vaccination mot Covid;
- Ladda ner ArriveCAN app, där de måste lägga till personlig hälsoinformation inklusive deras Covid-vaccinationsjournal;
- Potentiellt genomgå slumpmässiga Covid-tester vid ankomst;
- Skulle de testa positivt, observera karantän 10 dagar från datumet för resultatetäven om det kommer flera dagar senare och/eller infektionsförloppet har avslutats.
Dessa mandat har varit kända för att allvarligt stävja Kanadas turismåterhämtning: medan alla andra länder har angett ankomstsiffror genom tiderna, antingen genom att återhämta sig helt eller till och med överskrida pre-pandemin, den nordamerikanska nationen faller ytterligare med 31 % jämfört med 2019. Detta skadar inte bara småföretag som är beroende av turistdollar, utan även flygbolagen.
Ja, flygbolagen är delvis skyldiga att underskatta allmänhetens lust att resa, men Covid-mandat spelar fortfarande en stor roll i att förvärra reseproblem.
NAAC vill att Ottawa ska ompröva eller försena resereglerna
Med det i åtanke har NAAC begärt att Ottawa skapar ”servicestandarder” för att säkerställa smidigare resor på andra sätt, i motsats till att genomdriva en övergripande återbetalningsförordning. Med hänvisning till landets strikta pandemirestriktioner, NAAC vill också att Trudeau och hans transportkamrater ska skjuta upp dessa nya regler tills Kanada öppnar helt igen.
Som gruppen ser det är det ”orättvist” att rikta in sig på transportörer när de är som mest sårbara – det finns ont om personal – och när avbrott är praktiskt taget oundvikligt när det är långa köer i tullen: en direkt följd av Kanadas hårda hållning mot Covid. Inte överraskande, Kanadas transportminister håller inte med:
’Reglerna är till för att skydda passagerare som ingår ett kommersiellt avtal med flygbolag när de köper sina biljetter’, hävdade en talesman, även om de medgav att Ottawa är villig att samarbeta med branschen för att ”förbättra” sådana regler. Hittills har flygpriserna fortsatt att falla på väg in i lågsäsong.
Läs mer:
Reseförsäkring som täcker Covid-19 för 2022
Denna flygplats i Kanada är nu rankad som värst i världen för förseningar
Air Canada rapporterar förbättringar, men bör kanadensare fortfarande vara försiktiga med resor?
American Airlines och Air Canada återlanserar direktflyg till Cozumel i höst
United hotar att dra sig ur JFK i höst om kraven inte uppfylls
Den här artikeln dök ursprungligen upp på Travel Off Path. För de senaste nyheterna som kommer att påverka din nästa resa, besök: Traveloffpath.com
PRENUMERERA PÅ VÅRA SENASTE INLÄGGEN
Ange din e-postadress för att prenumerera på Travel Off Paths senaste resenyheter, direkt till din inkorg
Friskrivningsklausul: Aktuella reseregler och restriktioner kan ändras utan föregående meddelande. Beslutet att resa är i slutändan ditt ansvar. Kontakta ditt konsulat och/eller lokala myndigheter för att bekräfta din nationalitets inresa och/eller eventuella ändringar av resekraven innan du reser. Travel Off Path stöder inte resor mot statliga råd