Den expansiva klimat-, hälso- och skattepropositionen som antogs av Senatdemokraterna på söndagen inkluderar skattelättnader för försäljning eller användning av hållbart flygbränsle (SAF).
Enligt 740 miljarder dollar Inflation Reduction Act skulle flygbolagen få krediter på mellan 1,25 och 1,75 dollar per gallon för SAF-inköp, beroende på hur mycket bränslet förbättras på utsläppen av växthusgaser under livscykeln jämfört med standardfotogenbaserat flygbränsle.
För att kvalificera sig för krediten måste den köpta SAF erbjuda en utsläppsminskning på minst 50 %.
Skatteavdraget skulle vara på plats till och med 2024 och skulle vara avsett att stimulera inhemsk SAF-produktion. SAF kostar för närvarande cirka 2,4 gånger så mycket som vanligt flygbränsle, sa IATA:s generaldirektör Willie Walsh under handelsgruppens bolagsstämma i juni.
Biden-administrationen har satt upp ett mål på 3 miljarder liter inhemsk SAF-produktion årligen till 2030. Men att nå det målet kommer att bli ett tungt lyft. IATA uppskattar att SAF stod för bara 0,1 % av den globala flygbränsleproduktionen 2021. År 2020 producerade amerikanska företag bara 4,5 miljoner liter SAF.
Däremot pågår ett flertal SAF-raffinaderiprojekt i USA och runt om i världen.
IATA räknar med en 50-faldig ökning av den globala SAF-produktionen till 2025.
Inflationsreduktionslagen är inte lag än, men det demokratkontrollerade huset förväntas i stor utsträckning godkänna åtgärden, kanske så snart som i slutet av denna vecka.