Embraer har skjutit upp ett beslut om huruvida utvecklingen av ett stort turbopropflygplan ska fortsätta till åtminstone nästa år.
Flygplanstillverkaren sa att det finns en stark efterfrågan på ett sådant plan för regional flygning, men att få leverantörer kan ”uppnå mål för prestanda, underhåll och hållbarhet.”
Embraer var inte specifik om leverantörsutmaningarna den står inför, men Aviation Week rapporterade att den primära fördröjningen sannolikt kretsar kring motorval. Pratt & Whitney och Rolls-Royce har tävlat om projektet.
Tidigare i år sa Embraer att de förväntade sig att välja en motortillverkare före årets slut.
Embraer har allvarligt övervägt utvecklingen av 70- och 90-sitsiga turbopropplan. Flygplanet skulle ha förstklassiga och ekonomikabiner, liknande det 76-sitsiga Embraer ERJ-175 jetplanet som idag flygs av flera regionala flygbolag i USA
Timingen kan vara mogen för nästa generations turboprop, tror Embraer, till stor del eftersom flygplanet skulle vara mer bränsleeffektivt än regionala jetplan.
Embraer föreställer sig att placera de dubbla turbopropsarna på baksidan av flygplan, en funktion som företaget tror kan bidra till att minska tveksamheten på den amerikanska marknaden, där många flygblad inte gillar propellerplan.
Bland stora amerikanska flygbolag är det bara Alaska Airlines som fortfarande flyger propellerplan. Flygbolaget planerar dock att fasa ut sina DeHavilland Dash 8-plan i slutet av nästa år Alaska har för närvarande 17 Dash 8s, som också är kända som Bombardier Q400s.