Lufthansas nya widebody-interiörer, som debuterar i höst och vinter, kommer att bjuda flygblad på de mest mångsidigt konfigurerade flygplanen på himlen.
Produkten, som kallas Allegris, kommer att introduceras på Lufthansa Boeing 787-9 Dreamliner-flygplan, med debuten troligen på en transatlantisk rutt, sa Björn Becker, chef för företagets framtida interkontinentala upplevelseprogram, under en marsträff med media.
Dessa flygplan med tre kabiner kommer att erbjuda vad Lufthansa framhåller som sju distinkta produkter i affärsklass, förutom premium ekonomisäten och fyra distinkta kabinprodukter. Hur varierande dessa plan än kommer att vara, kommer den fulla omfattningen av Allegris interiör att ses förrän i början av nästa år, när Lufthansa debuterar sin Airbus A350-konfiguration med fyra kabiner, som kommer att erbjuda de ovannämnda dussinet produkter plus två förstklassiga svitalternativ .
”Alla är olika och varje situation är olika. Så vi vill erbjuda våra kunder valmöjligheter,” sa Becker.
Lufthansa, tillade han, har en annan inställning till begreppet premium än andra flygbolag. Istället för att bara tillämpa det på avancerade kabinklasser, försöker transportören förbättra komforten och valet från baksidan av planet till fronten.
Lufthansa kommer att sälja sju distinkta produkter i affärsklass på Allegris-konfigurerade flygplan. Foto: Lufthansa
I slutändan planerar Lufthansa, tillsammans med systerflygbolaget Swiss, att erbjuda Allegris-interiörer i tre- eller fyraklassiga konfigurationer på mer än 100 flygplan, inklusive nya Dreamliners, A350 och Boeing 777-9. Luftfartsbolaget kommer också att konfigurera om några av sina nuvarande widebodys, inklusive dess Boeing 747-8.
Rob Semple, projektledare för flygplansinredningar med Storbritannien-baserade Counterpoint Market Intelligence, sa att diversifieringsstrategin är ”mycket smart och mycket Lufthansa-aktig”, med hänvisning till att flygbolaget är känt för den analys som det lägger ner för att sammanföra sina flottor med sina kunder .
”De fattar smarta affärsbeslut för att maximera intäkterna. Det är så jag läser allt detta,” sa Semple.
Vad sittklasserna erbjuder
I ekonomikabinen kommer Lufthansas fyra produkter att inkludera standardsäten och extra benutrymme. Transportören kommer också att erbjuda en prisprodukt där flygblad kan boka en öppen plats bredvid sin egen. Allegris-konfigurationer kommer också att erbjuda en andra generationens version av Lufthansas Sleeper’s Row, som möjliggör omvandling av en tresitsrad till en provisorisk sovhytt, inklusive en madrass och specialdesignade säkerhetsbälten.
En no-neigbhor-produkt är en av fyra ekonomierbjudanden som kommer att ingå i Allegris-konfigurerade plan. Foto: Lufthansa
I premiumekonomi kommer Allegris bara att ha en produkt, en 39-tumsstol som är inkapslad i ett styvt skal så att den kan luta sig tillbaka utan att inkräkta på raden bakom.
Business class kommer att vara den mest mångsidiga av Allegris arsenal. Mest iögonfallande av de sju produkterna kommer att vara sviterna som ligger på främre raden av kabinen. De kommer att ha högre väggar än andra alternativ i affärsklass – och betydligt mer utrymme. En dubbelsvit kommer att uppta den mittersta delen av den främre raden.
De andra produkterna i affärsklass kommer att variera efter sitsstorlek, sänglängd och integritet. En av produkterna kommer att ha en bassin. En dubbelsits i sista raden kommer också att finnas tillgänglig genom att kombinera två närliggande platser.
Att fylla i Allegris fyrhyttsinredningar blir två förstklassiga alternativ. Den största, kallad Suite Plus, blir en dubbelhytt med bord och heldörr. Privatrummets två stora sittplatser kommer att kunna kombineras till en dubbelsäng. Den andra sviten är liknande men designad för en person.
Allegris premium economy-sätet fälls tillbaka utan att inkräkta på raden bakom. Foto: Lufthansa
Semple sa att det inte finns något revolutionerande med någon speciell Allegris-produkt. Det som är banbrytande är ett flygbolag som placerar alla dessa produkter på ett flygplan.
Till exempel, sa han, erbjuder flygbolag sällan både en internationell förstklassig kabin och en extra rymd affärsklasssvit.
På samma sätt sa Semple att han inte känner till något flygbolag som säljer både en ekonomirad sovvagn och möjligheten att boka en intilliggande ledig plats.
Ändå sa Semple att en del av det som kommer att särskilja Allegris interiörer är hur Lufthansa marknadsför dem. På grund av designnödvändighet har flygbolagen ofta fyra olika säten i affärsklass, sa han.
”Vad som är annorlunda i vad Lufthansa gör är att de hyllar dessa skillnader,” sa Semple. ”De flesta andra flygbolag har skillnader, men de säger inte att det är annorlunda. De försöker ha en standardprodukt.”