Även när pandemin ledde till att flygbiljettpriserna sjönk under 2020 och 2021 kunde flygbolagen öka sitt intag av extra intäkter per passagerare, har en ny studie funnit.
Car Trawler Yearbook of Ancillary Revenue, genomförd av konsultföretaget IdeaWorks, fann att 2021 var flygbolagets genomsnittliga anslutningsintäkter per passagerare 29,96 USD, en ökning med 39 % från 2019 års genomsnitt på 21,54 USD per passagerare.
Studien inkluderade 75 flygbolag som avslöjade kompletterande försäljningsresultat för 2021. Den inkluderar försäljning av traditionella tilläggsprodukter som incheckade väskor och handbagage, tilldelning av reserverade platser och WiFi, men inkluderar även lojalitetsintäkter, främst intjänade genom försäljning av bonuspoäng. till bankpartners som en del av co-branded kreditkortspartnerskap samt andra icke-biljettintäkter, såsom provisioner från försäljning av hyrbilar.
Betydande intäkter från kreditkort som sammärkts gjorde det möjligt för de tre stora amerikanska flygbolagen att leda världen när det gäller övergripande extraintäkter 2021, fann IdeaWorks. American redovisade 5,9 miljarder dollar i extra intäkter 2021, inklusive 4,3 miljarder dollar i bonusintäkter.
Delta tjänade 5,8 miljarder dollar i extraförsäljning, inklusive 4,1 miljarder dollar i lojalitetsintäkter. United tog in 5,5 miljarder dollar, inklusive 3,3 miljarder dollar från sitt bonusprogram.
När det kommer till extra intäkter per passagerare ledde dock budgetbolagen vägen.
Med $88,21 per passagerare uppnådde Hong Kong Express den högsta siffran globalt, sa IdeaWorks. Bland amerikanska flygbolag var Allegiant toppar med 64,30 USD i extra intäkter per passagerare, femte bäst i världen. Hawaiian (6:a), Spirit (7:a), Frontier (8:a) och United (10:a) var också bland de 10 bästa.
När tilläggsintäkter mäts som en del av ett flygbolags totala intäkter, var Frontier tvåa med 54,9 %, Spirit trea med 54,3 % och Allegiant fjärde med 51,3 % bland de 75 flygbolagen som ingick i studien. Det ungerska operatören Wizz toppade den listan med 56 % av intäkterna från icke-biljettkällor.
Vart och ett av dessa flygbolag ökade den del av sina intäkter som kom från tilläggsförsäljning med minst 4,9 procentenheter mellan 2019 och 2021. De gjorde det på en mängd olika sätt, inklusive att utöka sitt utbud av tilläggsprodukter, anta bättre återförsäljningsmetoder, höja priserna som konsumenternas efterfrågan tillåts och tillämpa effektiva intäktshanteringstekniker.
Spirit, till exempel, har implementerat dynamisk prissättning av vissa tilläggserbjudanden.