Mark Pestronk
F: Jag har läst att de genomsnittliga flygpriserna nu är 33% högre i år än förra året och att de förmodligen kommer att öka mer. Det verkar som att kunniga affärsresenärer nu letar efter sätt att manipulera priserna för att få de facto rabatter. Till exempel vill ett kundföretag som skickar ett dussin chefer utomlands för utbildning att vi ska boka och biljetter en tur och retur i businessklass för den utgående och rabatterade bussen returen. Den biljetten är faktiskt billigare än en enkel resa i businessklass. Jag misstänker att resenärerna inte kommer att använda returflyget. Istället misstänker jag att företaget använder en annan byrå för returbiljetten tillbaka till USA, förmodligen biljettförsäljning på samma sätt. Den totala besparingen kan vara tusentals dollar. Ser du något fel med att vi gör den begärda biljetten? Om så är fallet, vad kan hända med oss? Vad händer om vi inte har någon ARC-tid och får biljetter från en annan byrå? Om det finns en risk för oss, vad ska vi berätta för den värdefulla företagskunden?
A: Det du beskriver verkar vara ”slängbiljett”. Denna praxis är inte olaglig i den meningen att den bryter mot några federala eller statliga lagar, men det är ett brott mot stora transportföretags transportavtal.
Deltas transportavtal säger till exempel: ”Delta förbjuder biljettförsäljning som är avsedd att kringgå det publicerade priset som Delta avser att erbjuda för din verkliga resplan. Dessa metoder inkluderar, men är inte begränsade till:
- Back-to-back-biljetter: Köp eller användning av två eller flera biljetter som utfärdats till biljettpriser tur och retur, eller kombinationen av två eller flera priser tur och retur på samma biljett i syfte att kringgå kraven på minimivistelse.
- Engångsbiljetter: Köp eller användning av biljettpriser tur och retur för enkelresa.
- Biljetter med dold stad eller punkt utanför: Köp eller användning av ett biljettpris från en punkt före passagerarens faktiska ursprung eller till en punkt bortom passagerarens faktiska destination.
American och United har liknande klausuler, liksom flera stora utländska flygbolag. Southwest har inte det, men det har ingen verksamhet eller förstklassig till att börja med.
När en operatör upptäcker ett mönster av slängbiljett, back-to-back eller point-beyond (även känd som hidden-city)-biljetter av en byrå, kan det bara skicka en varning först. Mer sannolikt kommer det att skicka dig debetnoteringar för skillnaden mellan biljettpriset tur och retur och det högre enkelresan.
Ofta kommer operatören också att avsluta din biljettmöjlighet på den operatören, oavsett om du betalar debetnoterna. När du har avslutat det är det mycket svårt att få tillbaka dina biljetträttigheter, och du kan behöva skicka ett remburs.
Om du inte har ett ARC-utnämning, kan den andra byrån drabbas av ovanstående straff. Om du berättar för företagskunden att du inte kommer att vara inblandad i engångsbiljettsförsäljning, och kunden är skeptisk till risken, kan du visa kunden en kopia av den här kolumnen.