Aeromexicos vd Andres Conesa förväntar sig att FAA ska uppgradera säkerhetsklassificeringen för Mexikos civila luftfartsmyndighet före slutet av juli, ett drag som återigen skulle göra det möjligt för mexikanska flygbolag att införa ny amerikansk service.
”Vi förväntar oss att det kommer att förändras nästa månad efter två år,” sa Conesa under Deltas investerardag på tisdagen. ”Våra myndigheter har arbetat mycket hårt.”
FAA avböjde att bekräfta att ett sådant drag är på gång.
”Vi fortsätter att ge hjälp till Mexikos civila luftfartsmyndighet”, sa byrån i ett kort mejl.
FAA nedgraderade Mexikos civila luftfartsbyrå till kategori 2-status i maj 2021. Även om den amerikanska myndigheten inte specificerade Mexikos specifika brister vid den tiden, betyder en nedgradering i allmänhet att landet i fråga antingen saknar lagar eller förordningar som är nödvändiga för att övervaka flygbolagen eller dess civil luftfartsmyndighet saknas inom ett eller flera områden, såsom teknisk expertis, utbildad personal, registerföring eller inspektionsrutiner.
Under Mexikos kategori 2-status har mexikanska flygbolag tillåtits fortsätta sin verksamhet till USA, men de har inte fått lägga till nya rutter. De har också förbjudits att lägga till service på befintliga rutter.
FAA beviljade dock ett undantag till Aeromexico för lanseringen i maj av trafik mellan Mexico Citys nya sekundära flygplats, Felipe Angeles, och Houston Bush Intercontinental.
Conesa sa att vid den tidpunkt då Mexiko återgår till kategori 1-ställning kommer Aeromexico inte omedelbart att lansera nya rutter. Det kommer att ta några månader.
För det första kommer flygbolaget att öka flygplansstorleken på befintliga tjänster. Aeromexico hade bara sex Boeing 737 Max-flygplan innan de gick i konkurs i juni 2021. Nu har det 51, enligt Planespotters, inklusive 18 av den större Max 9-varianten.
Aeromexico samordnar gränsöverskridande flygningar med Delta under de två flygbolagens antitrust-immuna joint venture. Delta har 20% av aktierna i Aeromexico.