American Express Global Business Travel-president Andrew Crawley varnade resebranschen från att tillåta implementering av New Distribution Capability från att bli för mycket av en distraktion från andra nödvändiga investeringar. (Amex GBT är nr 3 på Travel Weeklys Power List 2023.)
Crawley talade på onsdagen på Business Travel Show i London i en intervju med EY:s globala chef för resor, möten och evenemang, Karen Hutchings, och beskrev komplexiteten i NDC, som han kallade en ”icke-standard och en teknologi under utveckling.” Medan Crawley erkände att NDC var ”en bra sak för flygbolagen att hjälpa dem att tjäna pengar”, sa han ”komplexiteten i att röra in den är svår”, med varje API från varje NDC-spelare är lite olika.
”För varje flygbolags API måste vi implementera senast [global distribution system]per land, per flygbolag,” sa Crawley. ”Implementeringen och kostnaden kommer att bli mycket mer komplicerad och längre än vad flygbolagen skulle vilja. [travel management companies] skulle vilja och kunderna skulle vilja.”
Som rapporterades i The Beat tidigare den här månaden har Amex GBT utvecklat ett minimiramverk som flygbolag och andra i distributionskedjan måste uppfylla innan de tar in NDC-innehåll på Amex GBT-marknaden, som inget flygbolag för närvarande har uppfyllt fullt ut. Närmast är Air France/KLM, med vilken TMC genomgår en ”stegvis tillvägagångssätt” att göra NDC tillgängligt på sina plattformar.
På Amex GBT förblir fokus ”att allt innehåll är tillgängligt på marknaden”, sa Crawley.
NDC kommer sannolikt också att kräva en ”ny version av reshopping”. När flygbolagen skapar paketerbjudanden kommer det som finns i dem inte att vara konsekvent från flygbolag till flygbolag, vilket gör jämförelser svårare, sa han.
I slutändan sa Crawley att det kommer att finnas ett ”klarhetskrav på standardisering” med NDC, som han sa sannolikt skulle falla i händerna på GDS. Under tiden är dock faran att det ”kommer att bli en stor distraktion ur ett investeringsperspektiv för att få affärsresor att fungera”, sa Crawley.
Ett område som Crawley ser potential är med generativ AI, även om han sa att det måste behandlas försiktigt ur ett dataskyddsperspektiv. ”Om du börjar lägga in saker i ChatGPT eller någon annanstans vet du inte riktigt vart det är på väg”, sa han.
Amex GBT tittar på en handfull användningsfall som de förväntar sig kommer att ha störst effekt, med resultat validerade av en levande person, sa Crawley. Till exempel kan ChatGPT hantera huvuddelen av arbetet med att analysera och svara på ett kundmejl; i en senare iteration kan den till och med göra bokningen.
Det kommer dock inte att ersätta behovet av liveagenter. ”Vi måste vara försiktiga med att när någon behöver en person, den personen är där,” sa Crawley.
Crawley sa också att köpare sannolikt står inför några svåra år av flygbolagsförfrågningar om förslag, med ”efterfrågan som överträffar utbudet för flygbolag”, vilket han sa är en sällsynt händelse men också ett tillfälligt tillstånd.
”RFP kommer att kännas annorlunda i år och nästa år också,” sa Crawley. ”2025 för 2026 kommer efterfrågan vi ser på fritidssidan att försvinna.”
Källa: Nyheter om affärsresor