ASTA har skrivit till institutionerna för Transport och Rättvisasom förnekar American Airlines beslut att begränsa en del av dess innehåll till enbart NDC-anslutningar, och kallar effekterna av flytten konkurrensbegränsande med negativ inverkan på konsumenterna.
Vidare ber föreningen medlemmarna att dela negativa effekter av beslutet att ”stärka vårt fall” mot transportören.
ASTA i måndags skickade ett meddelande till medlemmar och uppmuntrade dem att dela ”de negativa effekterna av hur amerikanskas abrupta övergång påverkar konsumenter (i första hand) och era företag (i andra hand)” genom att maila NDC.Impact@asta.org.
ASTA sa att inkorgen övervakas av senior vice president för industrifrågor Mark Meader och senior vice president och chefsjurist Peter Lobasso.
”Faktabaserad, vanlig engelsk information är att föredra, fokuserad på byråkunder mer än byråerna själva”, sa ASTA. ”Till exempel, vilken sorts prisskillnad ser du i NDC-kanaler kontra icke-NDC-kanaler? Tydligt definierad konsumentpåverkan kommer att ha störst vikt med [DOT and DOJ].”
American gick i måndags live med sitt beslut att begränsa visst innehåll till enbart NDC-anslutningar. ASTA hade tidigare bett transportören att skjuta upp bytet till slutet av året.
I ett uttalande på tisdag som svar på brevskrivningsinitiativet sa American att NDC inte är en oprövad teknik och sa att förra året gjordes en av tre resebyråbokningar på American med hjälp av NDC-anslutningar. Alla de största OTA:erna har varit anslutna till amerikanska i flera år, tillade transportören.
”Vi är besvikna över ASTA:s pågående kampanj för att felaktigt framställa Americans engagemang för att leverera en modern detaljhandelsupplevelse för kunderna”, sa American. ”New Distribution Capability (NDC) handlar om att utöka kundernas möjligheter och förbättra transparensen – mål som bevisligen är bra för konkurrensen. ASTA försöker inte ens hävda något annat.”
ASTA sa att de beslutade att skriva till DOT och DOJ baserat på ”skalan av störningar som kommer.”
I sina brev till de statliga organen hävdar ASTA att NDC-beredskapen inte är där den behöver vara hos de flesta inblandade parter, från byråer, till GDS, till leverantörer av bokningsteknik. Samfundet spekulerade i att Americans beslut skulle kunna leda till högre serviceavgifter för kunder, samt ett mer komplext och tidskrävande jobb för rådgivare.
I brevet till DOJ sa ASTA: ”Vi misstänker att AA har fattat ett strategiskt beslut att avstå från kortsiktiga vinster för att uppnå en starkare konkurrensposition på lång sikt, en säkrad genom att neka fullständig tillgång till dess biljettlager.”
American stötte emot sådana påståenden.
”American har gjort enorma investeringar för att göra resebyråernas övergång till NDC enklare”, sa transportören. ”Vi är den enda transportören som har kopplat vårt NDC-innehåll till alla tre globala distributionssystem – arbete som utfördes uttryckligen på begäran av våra resebyråpartners. Medan vissa resebyråer ännu inte har anslutit, har vi inte undanhållit någon information som skulle avskräcka eller förhindra jämförande shopping. Alla våra priser förblir synliga över både NDC och traditionella resebyråkanaler.”
Sällskapet hoppas att medlemmar kommer att dela sina erfarenheter av amerikanskt innehåll för att ge konkret, inte teoretisk, feedback till lämpliga statliga organ.
Amerikanska, omvänt, uppmuntrade människor att besöka ndc.aa.com för att lära dig mer om dess NDC-program.
___
Robert Silk bidrog till denna rapport.