Boeing har gått med på att betala 200 miljoner dollar för att reglera anklagelserna från Securities and Exchange Commission (SEC) för att Boeing vilseledde investerare om säkerheten för 737 Max, även efter två krascher som dödade 346 personer.
Boeings tidigare vd Dennis Muilenberg samtyckte också till böter på 1 miljon dollar, även om varken han eller företaget erkände brott.
”Det finns inga ord för att beskriva den tragiska förlusten av människoliv som dessa två flygplanskrascher orsakade”, sa SEC-ordföranden Gary Gensler, med hänvisning till Lion Air- och Ethiopian Airlines-kraschen i oktober 2018 respektive mars 2019.
”I tider av kris och tragedi är det särskilt viktigt att offentliga företag och chefer tillhandahåller fullständiga, rättvisa och sanningsenliga upplysningar till marknaderna. Boeing Company och dess tidigare VD, Dennis Muilenburg, misslyckades med denna mest grundläggande skyldighet. De vilseledde investerare. genom att ge garantier om säkerheten för 737 Max, trots att man känner till allvarliga säkerhetsproblem.”
Boeing svarade inte omedelbart på en begäran om kommentar.
Kraschen på Lion Air Flight 610 och Ethiopian Airlines Flight 302 orsakades av 737 Max:s automatiserade flygkontrollsystem, känt som MCAS. I båda kraschen aktiverade en felaktig sensor felaktigt MCAS upprepade gånger, vilket fick flygplanen att dyka.
Den andra kraschen ledde till en 20-månaders global grundstötning av Max medan Boeing uppdaterade flygkontrollsystemet.
I början av 2021 gick Boeing med på att betala 2,5 miljarder dollar för att reglera federala anklagelser om brottsligt bedrägeri att de lurat FAA i samband med byråns utvärdering av Max.
Torsdagens SEC-order var relaterad till ett pressmeddelande som Boeing, med Muilenbergs godkännande, utfärdade efter Lion Air-kraschen, sade SEC. Utgivningen gav garantier för flygplanets säkerhet samtidigt som man inte avslöjade att Boeing redan hade börjat omdesigna MCAS efter att en intern granskning fastställt att det var ett pågående säkerhetsproblem.
SEC citerade också Muilenberg för att ha hävdat sex veckor efter Ethiopian Airlines krasch att företaget hade följt sin korrekta design- och certifieringsprocess under Max-utvecklingen.
Den ex-Boeings vd:n var vid den tiden medveten om information som väckte frågor om aspekter av certifieringsprocessen, sade SEC.
Robert Clifford, vars Clifford Law Office representerar familjerna till 70 personer som omkom i Etiopian flight 302, efterlyste mer ansvarsskyldighet mot Muilenberg i ett uttalande som gavs ut på torsdagskvällen.
”Muilenburg eller någon annan som övertalade regeringen att hålla Max 737 Boeing flygande bör utredas fullständigt för beteende som kan vara kriminellt till sin natur”, sa Clifford.