I januari sa Crystals moderbolag, Genting Hong Kong, att det hade slut på pengar och att det skulle gå i konkurs. Strax efter arresterades Crystals fartyg på Bahamas och dess högkvarter i Miami blev mörkt. Desperata kunder och reserådgivare med insättningar och provisioner på linjen hade liten eller ingen möjlighet eftersom kryssningsrederiet, som startade på 90-talet och var känt för en otroligt lojal följare och legendarisk service, förlorade kampen mot Gentings pågående pandemiproblem.
När den väl slutade, var spekulationerna froda om huruvida Crystal skulle säljas för delar eller om varumärket kunde återupplivas. Till slut hände båda. A&K Travel Group, som ägs av Abercrombie & Kents vd Geoffrey Kent och Heritage, holdingbolaget som leds av tidigare Silversea-ägaren Manfredi Lefebvre d’Ovidio, sa i juni att de också hade köpt Crystals två största havsfartyg, Crystal Serenity och Crystal Symphony. som varumärket Crystal, som A&K sa kommer att återgå till tjänst 2023.
Den återupplivade Crystal kommer dock inte att segla sitt nyaste skepp, Endeavour, som sjösattes bara sex månader innan Crystal slutade. Silversea utmanövrerade A&K och vann budet på expeditionsfartyget och döpte om det till Silver Endeavour. Åtminstone ett av Crystals flodfartyg kommer också att segla igen: Riverside Luxury Cruises, som ägs av Germany’s Seaside Collection, kommer att lansera en ny europeisk flodkryssningslinje i april med den tidigare Crystal Mozart. Och både Silversea och Riverside försökte, framgångsrikt i många fall, behålla de viktigaste av Crystals tillgångar: deras tidigare besättningsmedlemmar.
Skuggan som återstår är om pengar som var skyldiga gäster och rådgivare när linjen gick i konkurs någonsin kommer att återbetalas, vilket hittills bara Silversea har lovat att göra.