Den globala flygindustrin kommer att återgå till lönsamhet 2023, enligt IATA:s senaste ekonomiska prognos.
Handelsgruppen förutser att flygbolag globalt kommer att redovisa en vinst på 4,7 miljarder dollar nästa år på intäkter på 779 miljarder dollar. Det skulle innebära en nettomarginal på bara 0,6 % eftersom den globala efterfrågan når 85,5 % av 2019 års nivå trots ett avsevärt tryck från Kinas restriktiva Covid-politik.
• Relaterat: IATA-arbetsgruppen går i spetsen för modern flygbolagsdetaljhandel
”Trots den ekonomiska osäkerheten finns det gott om skäl att vara optimistisk inför 2023”, sa IATA:s generaldirektör Willie Walsh i ett förberett uttalande. ”Lägre oljeprisinflation och fortsatt uppdämd efterfrågan bör bidra till att hålla kostnaderna i schack när den starka tillväxttrenden fortsätter. Samtidigt, med så tunna marginaler, har även en obetydlig förändring av någon av dessa variabler potential att förändras balansen till negativt territorium. Vaksamhet och flexibilitet kommer att vara nyckeln.”
IATA har också utfärdat en förbättrad prognos för den globala flygindustrins resultat 2022. Enligt prognosen kommer branschen att förlora 6,9 miljarder dollar i år på intäkter på 727 miljarder dollar. Den här summan av uppskattningen representerar en uppgradering från IATA:s senaste prognos, som släpptes i juni, som beräknade globala flygbolagsförluster på 9,7 miljarder dollar i år. Högre priser än väntat vägde upp motvinden från en avtagande global ekonomi och höga bränslepriser, sa IATA. Efterfrågan för 2022 kommer att vara 70,6 % av prepandemiska nivåer.
Nordamerikanska flygbolag fortsätter att skjuta i höjden
I Nordamerika fortsätter flygbolagen att prestera bättre än flygbolagen på global nivå. Nordamerikanska flygbolag kommer att öka vinsten från beräknade 9,9 miljarder dollar i år till uppskattningsvis 11,4 miljarder dollar nästa år.
IATA räknar med att en tillväxt på 6,4 % av passagerarefterfrågan 2023 kommer att överträffa kapacitetstillväxten på 5,5 %. För året förväntas regionen betjäna 97,2 % av efterfrågan före krisen med 98,9 % av kapaciteten före krisen.
”Bärare i regionen gynnades av färre och kortare reserestriktioner än många andra länder och regioner”, sa IATA. ”Detta stärkte den stora amerikanska inrikesmarknaden, såväl som internationella resor, särskilt över Atlanten.”