JetBlue lanserade sin europeiska tjänst 2021 med flyg till London och kommer att starta flyg till Paris i sommar. Det verkar som att Amsterdam skulle vara flygbolagets tredje destination i Europa, men JetBlue har inte kunnat säkra slots på Schiphols flygplats.
Nu trycker transportören tillbaka mot den nederländska regeringen.
I en anmälan den 14 februari till US Department of Transportation, klagade JetBlue på att den nederländska regeringen bryter mot lufttransportavtalet mellan USA och EU ”genom att inte säkerställa att JetBlue får alla drifttillstånd, inklusive slots, som krävs för att genomföra internationella flygtransport på Amsterdams flygplats Schiphol.”
JetBlue begärde den 12 september att Airport Coordination Netherlands, det oberoende styrande organet som tilldelar slots på Schiphol, omfördela till JetBlue två slots som tidigare innehafts av Aeroflot. JetBlue planerade att flyga dagligen i sommar mellan Amsterdam och två amerikanska destinationer: New York JFK och Boston. Begäran avslogs den 19 september.
JetBlue hävdar att anledningen till att det inte har tilldelats slots är på grund av den nederländska regeringens bullerreduceringsplan, som innebär en ”drastisk minskning” av antalet årliga flygrörelser på Schiphol, även om JetBlue skulle trafikera rutterna med Airbus A321LR-flygplan , som är ”tystare och lägre utsläpp än de allra flesta flygplan” som betjänar Schiphol idag.
JetBlue noterade i ansökan att till stöd för den bullerreduceringsplanen har Airport Coordination Netherlands dragit tillbaka slots som annars skulle göras tillgängliga för nya aktörer.
JetBlue tillade att den nederländska regeringen inte har ”gjort något seriöst försök att förklara hur bristen på boende för nya deltagare under dess planerade miljöåtgärd” överensstämmer med IATA:s Worldwide Slot Guidelines och EU Slot Regulation, som omfattar avsättning av en specifik procentandel av tider för nya deltagare.
Vidare försökte JetBlue komma åt slots via codeshare och interline-partners. Det hittade en villig partner, men JetBlue nekades den 4 oktober, enligt anmälan.
Tilldelningsorganet meddelade JetBlue att sådan användning endast skulle tillåtas om JetBlue var engagerad i intäktsdelande gemensamma operationer eller ett blockerat utrymmesarrangemang med den andra transportören. JetBlue sa att domen ”openbart diskriminerar val av lågprisbolags affärsmodeller och andra flygbolag som väljer att inte vara en del av en internationell immuniserad allians.”
JetBlue skickade in ytterligare en begäran om ankomst- och avgångstider den 6 oktober, som avslogs den 2 november. Luftfartsbolaget överklagade också till Air France-KLM för slots men avslogs den 2 november. , även på tillfällig basis, och återigen nekades.
Luftfartsföretaget sa att det ”upprepade gånger” försökte diskutera frågan med regeringen, och ”tills helt nyligen” avböjde det holländska ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning, som ansvarar för flygpolitiken i Nederländerna, att träffa JetBlue.
Ytterligare ansträngningar ”skulle vara meningslösa”, enligt ansökan, som avslutas med en begäran om att om transportören inte beviljas Aeroflot- eller Flybe-slots, bör DOT ”kräva att KLM tillhandahåller sådana slots till JetBlue.”
Lufttrafikföretaget hävdade att KLM är en del av en allians med Delta, Air France och Virgin Atlantic, för vilken DOT har beviljat antitrustimmunitet, och det kommer med ”slot transfer-villkor” för att säkerställa konkurrens.
Källa: Nyheter om affärsresor