Sjöflygplansoperatören Tailwind Air kunde inte starta planerad trafik mellan Manhattan och Marylands College Park Airport på tisdagen.
Istället arbetar rederiet för att starta trafiken till Washington Dulles privata terminal från Skyport Marina på Lower Manhattans East River den 27 september.
Relaterad: Semiprivata flygbolag återhämtar sig från pandemisk turbulens
Om det hade lanserats, skulle flygningen från Manhattan-College Park ha varit den enda regelbundet schemalagda tjänsten inom den flygbegränsade zonen som täcker DC Beltway, med undantag för flyg till Reagan National Airport. Tailwind tillkännagav planer på att flyga tjänsten i mitten av augusti.
Planen stördes dock när TSA uttryckte oro över rutten runt den första september, sa Tailwinds medgrundare Peter Manice.
”Jag vill inte gå in på för många detaljer. Det har varit ett väldigt konstruktivt förhållande hittills och vi tillmötesgår liksom deras önskemål,” förklarade Manice.
TSA avböjde också att specificera sina farhågor.
”TSA och FAA samarbetar med Tailwind Air för att utforska och ta itu med säkerhetsalternativ”, sa byrån i ett uttalande. ”Eftersom det här är en fråga om transportsäkerhet och anses vara känslig säkerhetsinformation kommer vi inte att kommentera dessa farhågor ytterligare.”
Manice sa att Tailwind fortfarande hoppas på att flyga till College Park, även om lanseringen kommer att skjutas upp till åtminstone början av november och möjligen tills flygbolaget återupptar flygningen i mars efter dess vanliga operativa vintervila. Under tiden förväntar han sig att Tailwind ska flyga New York-Dulles 10 gånger i veckan, precis som flygbolaget hade planerat för New York-College Park. Samtalen med Dulles håller fortfarande på att slutföras.
Tailwind driver reguljära charterflyg med åttasitsiga Cessna Caravan Amphibian-plan och flyger för närvarande nonstop från Manhattan till sju destinationer i New York, Connecticut och Massachusetts.