Sjöflygplansoperatören Tailwind Aviation kommer att påbörja reguljär trafik mellan Manhattan och Washington-området den 13 september.
Flygningarna, som kommer att resa mellan Skyport Marina på Lower Manhattans East River och den privata College Park Airport i Maryland, kommer att vara den enda reguljära flygtrafiken inom den flygbegränsade zonen som täcker DC Beltway, med undantag för flyg till Reagan National Flygplats.
”Det är en fantastisk övergripande premiumtjänst och verkligen det bästa sättet att ta sig mellan två ganska överbelastade städer”, säger Tailwinds medgrundare Peter Manice. Tailwind driver sina flygningar med åttasitsiga Cessna Caravan Amphibian-plan och flyger för närvarande nonstop från Manhattan till sju destinationer i New York, Connecticut och Massachusetts.
New York-College Park-flygen är planerade till 10 gånger per vecka till och med den 21 december. Efter en vinterpaus är flygningarna planerade att återupptas i mitten av mars.
Priserna är satta till $395 varje väg, vilket inkluderar en bagagetilldelning på 20 pund. Flygplanen erbjuder 36 tum utrymme mellan raderna, vilket liknar det utrymme som erbjuds kunder som flyger i extra utrymmessektioner i större flygbolags ekonomihytter.
Tailwind säger att flygningarna från New York-College Park kommer att pågå mellan 80 och 90 minuter och ankomst till avgångsterminalen är tillåten upp till 10 minuter före start. Flygbolaget säger att den totala restiden mellan New York och Washington på Tailwind, inklusive den typiska pendlingen till och från terminalen, kommer att vara cirka 1,5 timmar mindre än en tågpendling och mer än en timme mindre än kommersiella flygningar mellan LaGuardia och Reagan National .
Manice erkände att dåligt väder kan orsaka problem för amfibieavgångar och landningar. Ungefär 12 % av Tailwinds amfibieavgångar eller landningar i år har omdirigerats till närliggande privata flygfält, som Teterboro, NJ, i New York-området.
Han sa att 2% till 3% av operationerna har ställts in.